1.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

2.CRH2型动车组侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的纵横梁。（）

3.进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过（）km/h。

4.清分中心中央计算机系统采用的是群集方式。

5.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

6.停止使用基本闭塞法发出列车，列车调度员向司机和车站值班员发布调度命令。

7.城市轨道交通车辆一般都采用（）车购

8.如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏，（）将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。

9.只有CRH380B型动车组的钥匙开关处于（）的位置时，才可从钥匙开关上取出钥匙。

10.CRH380B型动车组人机界面HMI仅设置于司机室内。

11.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

12.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

13.CRH380B型车组主变压器回流互感器用于检测每个主变压器的回流电流。

14.下列哪几个城市轨道交通系统运营管理是采用无竞争条件下的官办官营模式

15.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车LKJ(GYK)控车时，行车凭证为（）。

16.警冲标设在会合线路两线间距为4m的起点处中间。

17.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

18.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯设备切除点亮表示切除某一制动设备。

19.申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务（）以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。

20.常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光—准许列车由车站以（）方式出发，表示运行前方区间空闲。