1.联锁关系指（）

2.能发出列车倒退控制的系统是（）

3.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

4.停止使用基本闭塞法发出列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

5.车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

6.CRH380B型动车组制动手柄的“OC”位释放时，将自动恢复至“REL”位置。

7.DMI显示器允许查询的数据包括车次号、（）以及各种文本信息等。

8.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。

9.CRH380B型动车组电压互感器原边绕组与受电弓相连接。

10.CRH380B型动车组全列全部施加停放制动后，停放制动施加按钮灯点亮（）。

11.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

12.CRH380B型动车组主断路器采用微机控制方式。

13.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

14.应答器信息接收单元通过BTM天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给（）。

15.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

16.在故障动车组前部救援时，在距被救援列车（）m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

17.CRH380B型动车组GFX红色按钮点亮表示GFX系统故障。

18.城轨交通每条线路投运的过程（）

19.CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

20.换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。