1.CRH380B型动车组主断路器具备动车组供电系统过流、短路等故障保护功能。

2.动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时（）、报警和记录，并能及时向机务段、动车所传输。

3.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

4.进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

5.CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

6.下面属于城市轨道交通运行安全问题的是（）

7.我国第一条地铁是（）在北京建成通车的。（）

8.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

9.CRH380B型动车组底部导流罩采用玻璃钢材料制作，通过螺栓与排障器连结。

10.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为（）。

11.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。

12.CRH380B型动车组GFX红色按钮点亮表示GFX系统故障。

13.正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。

14.CRH380B型动车组CRH380B型动车组装有四个总风缸。

15.出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度，ATP车载设备在（）出口检查列车运行。

16.CTCS-3级列控车载设备（）可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。

17.轨道交通运营研究所形成的条件至少是3条以上的路线。

18.车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则。

19.运营事故处理的主要工作包括哪些

20.动车组列车禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发。