1.列控车载设备在人控优先的状态下，如果列车触发了常用制动，当列车运行速度等于或低于允许缓解速度后，列控车载设备允许司机缓解制动。

2.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

3.动车组被救援时，不允许升弓供电。

4.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2级列控车载设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动。

5.动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

6.城市轨道交通大都采用（）节以上的编组

7.城市轨道交通乘客从站外进站乘客的基本流程为：进站口-站厅层-购票-检票机-站台-乘车。

8.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）

9.常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光—准许列车由车站以（）方式出发，表示运行前方区间空闲。

10.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

11.动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前（）到达接车地点立岗接车。

12.目前运行调度工作的主要设施为：人工电话调度。

13.车站广播系统的运行控制方式均采用集中控制式。

14.CRH380B型动车组停车制动监测回路控制开关处于运行位时，用于旁通停车制动监测回路。

15.铁路机车车辆驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处（）以下的罚款。

16.我国的城市交通规划工作开始于（）

17.动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前5分钟到达接车地点立岗接车。

18.动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速120km/h运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

19.在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

20.申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务2年以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。