1.TCN标准中,（）用于连接列车各车厢，标准规定其通信速率为1Mbps。

2.道岔临时改变的位置为定位。

3.CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（）。

4.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

5.使用300T型列控车载设备，在进入（）模式后必须及时开车。

6.使用电话闭塞法行车时，动车组列车占用区间的行车凭证为（）。

7.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

8.CRH380B型动车组牵引变流器连接到主变压器次边牵引绕组上，通过预充电单元给两个并联整流模块供电。

9.CRH380B型动车组的动、拖数量为（）。

10.CRH380B型动车组主CCU负责本牵引单元的车辆控制,从WTB读取指令和信息，并向WTB发送反馈信息。

11.ATS系统不能记录的数据是（）

12.动车组在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按LKJ方式行车。

13.在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

14.CRH2A动车组的辅助制动所发出的制动力大小不随列车速度和列车重量的改变而改变，只发出预定的制动力。

15.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

16.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。

17.以下哪个系统能准确计算出列车的即时速度？（）

18.制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6800m。

19.在CRH380B型动车组制动手柄共设置了（）常用制动位置。

20.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。