1.CRH380B型动车组自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。

2.CRH2A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

3.轨道交通运营中的广告照明为（）

4.以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？（）

5.避雷器用于限制电气设备运行过程出现的大气过电压及操作过电压，使电气设备免受过电压损害，减少系统的跳闸率及事故率。

6.CRH380B型动车组CRH380B型动车组装有四个总风缸。

7.《地铁设计规范》规定：“正线及辅助线的圆曲线最小长度,A型车不小于（）,B型车不小于（）。

8.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）

9.CRH380B型动车组全列全部施加停放制动后，停放制动施加按钮灯点亮（）。

10.CRH2A型动车组稳压DC（）系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

11.动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。

12.车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

13.CRH380B型动车组通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较，可以判断主变压器是否存在（）。

14.在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

15.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

16.引导接车时，动车组列车应以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

17.常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光—准许列车由车站以（）方式出发，表示运行前方区间空闲。

18.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

19.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

20.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。