1.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。

2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是（）

3.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。

4.制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6800m。

5.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关作用是把直流电压表连接目标切换到（）线(列车无线蓄电池回路)。

6.CRH380B型动车组CRH380B型动车组每个牵引单元设置（）变流器。

7.CRH2A动车组的辅助制动所发出的制动力大小不随列车速度和列车重量的改变而改变，只发出预定的制动力。

8.轨道交通系统的供电来源都是采用城市电网的专一供电。

9.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

10.在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。

11.调车作业要准确掌握速度及安全距离，动车组后端操作时，速度不准超过（）。

12.不能向道岔方向或线路交叉点方向越过的线路标志为（）

13.CRH2A动车组的快速制动是由152线得电后产生的制动作用。

14.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

15.CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。

16.CRH380B型动车组牵引变流器连接到主变压器次边牵引绕组上，通过预充电单元给两个并联整流模块供电。

17.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。

18.CRH2A型动车组转向架轴距为（）。

19.不同的客流预测类型，决定了预测结果是不相同的。

20.常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。