1.城轨为了安全运行所有站都设信号机。

2.引导接车时，动车组列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

3.城市轨道交通车站，按照车站与地面的相对位置可以分为（）

4.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

5.以下哪项不是点式ATP系统的基本结构的主要组成部分？（）

6.道岔临时改变的位置为定位。

7.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

8.减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）m处。

9.具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车(动车组)（）。

10.行车基本闭塞法采用自动闭塞和电话闭塞法。

11.动车组列车运行途中司机发现晃车时，应（）并向列车调度员(车站值班员)报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

12.以下那个问题不是移动闭塞系统的关键问题？（）

13.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。

14.铁路机车车辆驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处（）以下的罚款。

15.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

16.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

17.城市轨道交通系统从运营功能上可分为（）

18.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

19.动车组被救援时，不允许升弓供电。

20.常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示一个绿色灯光—准许列车由车站以（）方式出发，表示运行前方区间空闲。