1.事故抢修的原则是什么？

2.长沙地铁2号线一期工程电客车每架受电弓有（）条浸金属滑板。

3.长沙地铁1号线接触网的额定电压是（）V。

4.实际侧面限界与标明的侧面限界之差不得大于（），且实际侧面限界不得小于《铁路技术管理规程》规定的最小值。

5.接触线与受电弓的正压力正常情况下应为（）N。

6.（）硬横跨各段之间及其与支柱应连接牢固,硬横梁应呈水平状态，硬横梁两端允许高差mm。

7.为预防雷害，在多雷区的27.5kV馈线上安装（）。

8.如果两平行导线中通入相反的电流，则两导线会受（）的作用力。

9.腕臂不得弯曲且无永久性变形，顶部非受力部分长度为（）mm，顶端管口封堵良好。

10.接触网零件的各种调节螺栓的丝扣外露部分不得小于（）mm并涂油。

11.钢柱的锈蚀面积不得超过（）。

12.在自动闭塞区间，在绝缘接头的两端要装设扼流变压器，其线圈的断头分别接到（）。

13.补偿装置的b值调整应符合安装曲线的要求，允许误差200mm，在任何情况下距地面不得小于（）mm。

14.承力索在曲线地段的安全值，允许向曲线内侧偏差不得超过（）mm。

15.工作票是在接触网上进行作业的书面依据，要字迹清楚、正确，不得涂改和用铅笔书写。

16.凡在有轨道电路区段使用的车梯必须装绝缘车轮。（）

17.限制管应安装（），并使两接触线有一定的（），以确保接触线伸缩自如。

18.接触线距轨面的高度标准为4040mm，困难时不小于4000mm。

19.支柱跨距，侧面限界应符合设计要求，允许施工误差跨距为+1，-2m 侧面限界+100，-60mm。

20.当附加导线与接触网同杆合架时，保护线与支柱边沿的距离应不小于（）m