1.中间站利用机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。

2.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。

3.行车工作必须坚持（）的原则。

4.空重车调整装置的调整手把位置，是根据车辆总重(自重+载重)而定，当车辆总重不足（）或空车时，按空车位调整。

5.对（）带有其他目的（个人泄愤等）故意触碰安全“红线”的，应按照破坏铁路交通安全行为移交公安机关处理。

6.站台上堆放货物，距站台边缘少于（），不得进行调车作业。

7.表示一车装有保价金额达到规定数额以上的货物以三角（）表示。

8.封锁区间施工时，列车调度员应向（）及时发出实际施工调度命令。

9.某次货物列车编组50辆重车(均为轴重21t、合成闸瓦)，总重4050t，列车主管压力为500kPA，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。

10.遇控制台交流临时停电，车站值班员应立即通知（）工区前来检查处理。

11.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

12.集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确。

13.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨第二转辙机处。

14.备用车必须停放在（）批准的备用基地内，凡未停放在指定地点的均不准统计为备用车。

15.关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车。

16.列车拉铁鞋开车，构成（）事故。

17.（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

18.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）

19.编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越（）的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，强化安全控制。

20.旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。