1.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

2.普速铁路分散自律调度集中区段，CTC设备施工.检修作业影响设备使用时（含远程修改数据），必须按规定纳入“施工天窗”。

3.发车人员已显示发车指示信号，列车尚未启动取消发车进路，应（）再取消。

4.凡划分车场的车站，车场问接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的（）统一指挥。

5.特快货物班列以及回送客车底的列车运行按（）办理。

6.接车站发现列车按规定运行时分超过30min仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。

7.车站收到值班员填记的信息卡（单）应在（）小时内向所属站段传递。

8.成庄3道装车线最大货位为（）车。

9.回送机车，应挂于本务机车次位。附挂蒸汽机车每列不得超过（）台。

10.车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认全站所有道岔的位置

11.车梯在道岔区作业影响多条线路行车时，随车移动的现场防护员应随时向驻站联络员或作业负责人通报车梯位置。路经非指定的检修或施工线路、道岔时，则按重型轨道车办理有关申请手续。

12.65O2型电气集中设备,单置调车信号机作为长调车进路中的阻挡信号时，如分段办理调车进路，该按钮要按压（）次。

13.（）不属于行车基本闭塞法。

14.车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改（）行车。

15.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。

16.半自动闭塞区段列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许可证。（）

17.某下行区间纯运行时分为15min，起停车附加分别为3min、2min，可缩写为（）。

18.“无线电话交付行车凭证办法”应在办理非正常接发列车的有计划施工中采用。

19.遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。

20.调车机车与客运列车发生冲突，造成客车（）1辆，属于一般B类事故。