1.在车站办理接发列车行车设备的登销记（不影响行车的除外）时，车站行车人员必须及时向列车调度员汇报登销记内容。

2.非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠减速器。（）

3.重车车门途中失落时，在不影响行车安全和无货物坠落可能的情况下，由车站报告列车调度员后可继续运行至（）处理。

4.65O2型电气集中设备,当引导信号开放后地面月白色灯光熄灭时，控制台表示灯（）。

5.车站试风人员按规定试风时，应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号，用语为（）。

6.四轴货车15辆，重量1200t，停于8‰坡道上，需拧紧（）车上的手制动机。

7.采用施工特定行车办法时，车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。

8.执行“指路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，调车信号开放后，司机反呼叫车站值班员（）无人应答时，司机凭信号显示动车。

9.影响设备使用的检修均纳入天窗进行。

10.列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

11.在车站办理接发列车行车设备的登销记时，车站行车人员必须及时向列车调度员汇报登销记内容。

12.列车在车站发生火灾、爆炸,列车需要分隔甩车时,对甩下的车辆由（）负责采取防溜措施。

13.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为单数，下行列车编为双数。

14.列车进入接车线停车后，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为准。

15.辙叉号为18号及以上的道岔无表示时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。

16.防溜器具使用后，（）时必须进行检查，并按规定存放，不得任意乱放。

17.普速铁路分散自律调度集中区段，停用基本闭塞法改用电话闭塞行车时，中心操作和车站调车操作方式的车站由列车调度员通知车站转为非常站控，由车站值班员办理闭塞手续。

18.四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机故障，发出列车的行车凭证为（）。

19.设置人力制动机（紧固器）前，应排尽该车（）余风，并确认车辆缓解和闸链完好。

20.普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律控制下，接发列车进路采用以列车运行计划自动控制模式，必要时由车站值班员人工直接控制。