1.在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。

2.非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，车站值班员擅自办理接发列车作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

3.动车组列车在车站办理客运业务时，须固定（）。

4.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。（）

5.任何人员及携带的物件，距接触网带电部分必须保持（）距离

6.不准将（）列入备用车。

7.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

8.遇接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。

9.凡划分车场的车站，车场问接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的（）统一指挥。

10.按规定需要车站负责列车试风时，及时与列车调度员联系，了解列车运行计划，根据列车计划出发点，车站值班员适时通知试风人员出场试风，用语为（）。

11.（）不属于行车基本闭塞法。

12.车站值班员接到（）等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。

13.进路分为（）和调车进路两种。

14.线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时，不得进行调车作业。

15.绘制列车运行实绩图时，行包列车运行线表示为（）。

16.引导接车时，列车以不超过（） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

17.普速铁路分散自律调度集中区段，停用基本闭塞法改用电话闭塞行车时，中心操作和车站调车操作方式的车站由列车调度员通知车站转为非常站控，由车站值班员办理闭塞手续。

18.驻站联络员和现场防护人员发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。

19.车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认全站所有道岔的位置

20.开行区段列车原则上日均车流量不应少于（）列，区段列车采用单组或分组列车方式开行。