1.普速铁路分散自律调度集中区段，调度员（车站值班员.应急值守人员）与作业机车司机间应按规定加强调车联控。

2.设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在（）内签认，尽快组织修复。

3.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

4.遇接触网站内或区间停电施工前，由车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。

5.引导信号机显示（），表示准许列车在该信号机前方以不超过20km/h的速度进站。

6.车站接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。

7.货物列车在运行途中反映车辆抱闸，对关门放行的车辆，到达有列检作业的车站时，应由（）通知接车的列检人员。

8.人工准备及检查列车进路时，接发列车进路命令的听取和准备后的报告，进路上配有扳道长时，应由扳道长亲自办理，并向原发令人报告。

9.救援列车的出发或返回，均应通知（）。

10.某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,并有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算下坡道应为（）。

11.发车手信号于司机鸣笛或起动后收回。

12.按规定需要车站负责列车试风时，及时与列车调度员联系，了解列车运行计划，根据列车计划出发点，车站值班员适时通知试风人员出场试风，用语为（）。

13.下列说法正确的是（）。

14.信号员开放信号时，应执行“眼、手、口”制度。

15.为防止货物列车坡停，如遇特殊情况，须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时，车站值班员应提前（）。

16.接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

17.引导手信号于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。

18.65O2型电气集中设备,未设接近区段时，（）后应构成接近锁闭。

19.涉及接触网停电的维修作业计划,属于（）。

20.正线上（）停留车辆（尽头式车站除外）。