1.进站（进路）信号机表示灯红灯亮灯时，开放进站（进路）信号机后，红灯灭灯，绿（黄）灯无显示时，不可继续使用。

2.当进路表示器或发车线路表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭发车人员的通知出发。

3.当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员应发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。

4.正线上禁止停留车辆。

5.中间站利用机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。

6.自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，进站（出站）信号机可继续使用。

7.出站及发车进路信号机的色灯复示信号机无显示时，表示主体信号机在开放状态。

8.当基本闭塞法不能使用时，应根据车站调度员的命令采用电话闭塞法行车。

9.65O2型电气集中设备,当进路已形成接近锁闭的情况下，因故关闭信号机，在延时解锁时间内，不能强行使用（）按钮解锁进路。

10.绘制货物列车运行方案时，运行线的排列应尽量衡量。（）

11.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

12.货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时，应定为（）事故。

13.65O2型电气集中设备,车站值班员在办理进路、开放信号时，须确认道岔位置正确，进路空闲，（）。

14.执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为（），推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为（））[以下简称调车人员（司机）]的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知。

15.出站、进路信号机发生故障时，应将灯光熄灭。

16.行车作业人员对需要进行防护的作业未落实防护措施进行作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

17.遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知工务、电务部门进行检查。

18.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为单数，下行列车编为双数。

19.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（）准许。

20.在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间放行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车，称为按站间组织行车。