1.安全线及避难线上，可以停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

2.某下行区间纯运行时分为15min，起停车附加分别为3min、2min，可缩写为（）。

3.单线车站办理列车交回时，自某一方向列车到达或通过车站之时，至该站向原区间发出另一对向列车之时止最小间隔时间，称为会车间隔时间。（）

4.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证.

5.一项登记、销记内容涂改均不得超过（）。

6.车梯在道岔区作业影响多条线路行车时，随车移动的现场防护员应随时向驻站联络员或作业负责人通报车梯位置。路经非指定的检修或施工线路、道岔时，则按重型轨道车办理有关申请手续。

7.动车组回送按（）办理，原则上采用自走行方式。

8.集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确。

9.建有铁路信息系统的车站，由信息技术部门或专职人员负责运行维护管理。（）

10.“机车临时停车位置牌”为（）

11.三等及其以上集中联锁的车站，（）在集中联锁区域调车作业必须执行“问路式”调车规定。

12.股道编号为3，该线属于（）。

13.（）是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

14.绘制列车运行实绩图时，行包列车运行线表示为（）。

15.在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为语音报警）而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，并立即通知（）人员前来检查处理。

16.按照上下行方向列车数目来判断，所有运行图都是成对运行图。（）

17.计算列车换算闸瓦压力时，（）列车应包括机车。

18.准备进路是指车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程。（）

19.动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，应按（）进站。

20.普速铁路分散自律调度集中区段，在分散自律控制下，车站进站方向为超过6‰下坡道时，遇相对方向不能同时接车或同方向不能发接列车由系统控制。