1.自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，进站（出站）信号机不可继续使用。

2.工务部门在设有轨道电路的线路上作业时，有关养路机具均应增设（）。

3.绘制列车运行图时，应尽量避免在旅客列车停站时间内，铺画货物列车通过。（）

4.列车调度电话，站间行车电话均应装设通信记录装置。（）

5.重载货车(轴重25t)在重车位时,主管压力为500kPA,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。

6.单班单司机值乘的货运列车，列车调度员（车站值班员）得到司机丧失驾驶能力的报告后，须立即将情况通知区间内后续列车。在停车原因消除前不得再放行（）列车。

7.非集中联锁亦无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。

8.信号、联锁、闭塞设备有计划施工致使联锁失效时，车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认接发列车进路上（）道岔的位置.

9.在超过（）坡度的线路上禁止手推调车作业。

10.为便于中间站摘车，按站顺要求编组的摘挂列车，第一到站的车组一般要求挂于（）。

11.我国采用铁路标准轨距，直线轨距标准规定为1455mm。（）

12.执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为（），推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为（））[以下简称调车人员（司机）]的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知。

13.夜间红色灯光左右摇动是（）的信号。

14.通过手信号于司机鸣笛或起动后收回。

15.出站、进路信号机发生故障时，应将灯光熄灭。

16.进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更列车进路。

17.非集中联锁车站的出站信号机应在列车（）后自动关闭。

18.路用列车应由（）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。

19.在接触网导线距轨面高度为6.2m及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

20.进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用。