1.（）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

2.车站值班员接到或发现列车因制动梁脱落、列车有异响等情况时，应立即通知司机（），并立即报告列车调度员。

3.（）信号机，显示距离不得小于8 00 m。

4.自动站间闭塞的行车办法，由（）规定。

5.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔（不包含4台转辙机牵引的），紧固位置为密贴尖轨、斥离尖轨第二转辙机处。

6.自某一列车由车站出发时起，至同方向另一列车到达车站时止的最小间隔时间，可表示为（）。

7.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。此时，车站值班员应通知工务人员将道岔紧固（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨），并对失去表示的道岔单独锁闭。

8.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为单数，下行列车编为双数。

9.三等及其以上集中联锁的车站，（）在集中联锁区域调车作业必须执行“问路式”调车规定。

10.建有铁路信息系统的车站，由信息技术部门或专职人员负责运行维护管理。（）

11.旅客列车中编挂“关门车”的辆数，按货物列车规定办理。（）

12.旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（）线路。

13.在超过2.5‰的线路上调车时，（）必须连结制动软管的数量由车站和机务段共同的确定。

14.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并（）。

15.到发线容车数，按有效长度减去（） ：长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。

16.不超过（）个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式。

17.动车组以外的旅客列车停靠办客站时，因机车故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未完全停靠站台后，司机应立即向车站值班员报告（）。

18.调动△W标记的车辆，调车机均需连结不少于所挂车辆总数（）的车辆制动软管。

19.普速铁路CTCS-2级区段，在初始化操作前，由列车调度员或车站值班员确认列控中心管辖范围内没有（） 。如有，需重新发送原有的列控限速调度命令。

20.列车冒进信号机或越过警冲标时，如不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员应首先确认其他列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机（），并派人进行防护后，方可办理。