1.使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障，发车的车站（助理）值班员对通过列车应（）。

2.计算每百吨列车重量的换算压力时，（）列车应包括机车。

3.路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。

4.列车进入接车线停车后，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为准。

5.调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成乘客2人死亡，重伤15人，属于铁路交通（）事故。

6.安全线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

7.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，可由车站值班员发布。

8.当列车尾部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

9.编制临客开行日计划表的车站（场、线路所），车站值班员办理临客接发列车作业前应与日（班）计划进行核对，核对正确后在（）用红笔打“√”。

10.自动闭塞区段，自前一列车通过车站时起，至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间，可表示为（）。

11.列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告（）的情况（能从设备上确认的除外）。

12.在四显示自动闭塞区断追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区。（）

13.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于发车信号的地点，装设发车线路表示器。（）

14.设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在（）内签认，尽快组织修复。

15.由于车站防溜不当，致使车辆溜入区间并发生脱轨，中断线铁路行车6.5h，属于铁路交通（）事故。

16.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令.

17.车站值班员接到司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转报告后应按规定在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即转报列车调度员通知后续列车停车，通知工务部门进行检查确认。

18.编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务(折返)段调度员的同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。（）

19.正线、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯），必须利用该线路接车时，应在确认接车线路空闲后改按引导办法接车。

20.遇接触网站内或区间停电施工前，由信号员（未设时为助理值班员）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。