1.站内坡度超过2.5‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

2.某区间上行运行时分缩写为1312，其通停运行时分为（）。

3.鉴别道岔号数时，先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处，再向前量至辙叉心轨理论尖端处，一共量出12脚，表示准许出站调车。（）

4.回送机车，应挂于本务机车次位。附挂蒸汽机车每列不得超过（）台。

5.使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障，发车的车站（助理）值班员对通过列车应（）。

6.采用“无线电话交付行车凭证办法”接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁（须紧固时应按规定进行紧固）。

7.行车工作必须坚持（）的原则。

8.使用纸质《行车设备施工登记簿》办理登销记时，施工作业可采用粘贴登销记。

9.对指定时间段内的维修作业，在指定的时间内完成并销记后，列车调度员须发布维修作业结束恢复行车的命令

10.工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；无转向设备的，也不可逆向运行。

11.车站按规定试风作业时，为避免列车缓解后由于车钩伸缩，影响邻线列车进路，遇货物列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（）时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。

12.列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告（）的情况（能从设备上确认的除外）。

13.进站及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。

14.调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成汽车司乘人员死亡1人、重伤3人，铁路人员无伤亡，属于（）事故。

15.货物列车在运行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱闸情形时，列车调度员应（），并通知司机检查处理。

16.进站色灯信号机显示两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进站内（）。

17.在装车站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编的列车为（）列车。

18.在车站办理接发列车行车设备的登销记（不影响行车的除外）时，车站行车人员必须及时向列车调度员汇报登销记内容。

19.车站同一股道向两端办理发车作业时，必须在一端列车（）后，方可开放另一端出站（发车进路）信号。

20.快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为（）。