1.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

2.为便于中间站摘车，按站顺要求编组的摘挂列车，第一到站的车组一般要求挂于（）。

3.列车按自动闭塞法运行时，经列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车并准许后,方可退行。

4.在编组站，区段站，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。（）

5.遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，仅通知电务部门进行检查。

6.接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

7.车务作业人员违章作业，错误办理（）列车进路。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

8.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（）处防护。

9.经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车禁止编入旅客列车。（）

10.信号设备有计划施工需停用或影响车站TDCS系统设备正常使用时，必须在（）中注明。

11.发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为（）表示器。

12.铁路局原则上规定每年（）至翌年二月底为扫雪期。

13.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，不能优先办理。

14.助理值班员接发车时须核对机车类型，发现不符时应立即汇报（）。

15.信号机外制动距离内为6‰下坡道，禁止办理相对方向同时接车。

16.列车按运输性质的分类为（）、路用列车。

17.须现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过（）处。

18.调车机车与客运列车发生冲突，造成客车（）1辆，属于一般B类事故。

19.动车组回送按（）办理，原则上采用自走行方式。

20.采用施工特定行车办法办理接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固。