1.（）闭塞须与集中联锁设备结合使用。

2.岔线、段管线停留车辆的防溜原则上按中间站的要求执行，与车站（）衔接且衔接端未设隔开设备或防溜脱轨器的岔线停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，还应在衔接端设置防溜枕木。

3.各项施工应按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为（）km/h。

4.旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。

5.下列列车中不能直接发车的是（）。

6.货物列车在运行途中反映车辆抱闸时，列车调度员应及时布置列车停车，并通知司机检查处理。

7.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光（）。

8.工务、电务部门日常仅扳动道岔检查、试验要小点时，准给点时间按（）以内掌握。

9.车站试风人员按规定试风时，应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号，用语为（）。

10.车站值班员遇有（）等情况，应通知接车站。

11.调车指挥人变更到发线上的调车作业计划，须得到（）的同意

12.车站接发车人员使动车组以外的列车在站内临时停车时，由（）按规定发车。

13.车站信号机的色灯复示信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（）

14.加锁装置作为道岔备品由（）部门保管。

15.关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车。

16.改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。

17.工作机车应挂于列车头部，正向运行（牵引小运转、路用、救援列车的机车除外）；无转向设备的，也不可逆向运行。

18.半自动闭塞区间，接近区段出现轨道电路红光带（灯）不灭时，进站、出站信号机不可继续使用。

19.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。

20.按驼峰解体能力分类，没昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于大能力驼峰。（）