1.任何人员及携带的物件，距接触网带电部分必须保持（）距离

2.接车站车站值班员发现货物列车区间运行时分超过图定时间（）仍未到达，亦未接到列车区间被迫停车的通知时，应及时呼叫联系司机，了解原因。

3.车站接到列车退行的报告后，不必报告列车调度员。根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。（）

4.单班单司机值乘的货运列车在双线或多线区间运行中发生不明原因停车时，司机不能确定是否妨碍邻线时，应立即将（）通知车站值班员（列车调度员），并说明须提醒邻线列车注意运行。

5.接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车立即停车处理。

6.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）

7.扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为（）。

8.列车在站停留时间超过（）min，必须进行自动制动机简略试验。

9.在挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。

10.正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。

11.进站及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。

12.在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上（）、家畜车或机械冷藏车（在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其他作业。

13.车站按规定试风作业时，为避免列车缓解后由于车钩伸缩，影响邻线列车进路，遇货物列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（）时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。

14.重载货车(轴重25t)在重车位时,主管压力为500kPA,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。

15.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

16.在三显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔三个闭塞分区。（）

17.电化区段在停电但未封锁时间内向非电化区间发车（由非电化区间接车），如路经检修或施工地段（由检修、施工线路直接开车）时，车站值班员应征得（）签认同意。

18.货物列车在运行途中反映车辆走行部有冒烟、着火、车轮抱死、滑行、发红，车辆剧烈振动等严重抱闸情形时，车站值班员应及时呼叫列车停车，并通知司机检查处理。

19.货车停留时间报表中的平均停留时间四舍五入保留（）。

20.旅客列车按（）进行编组。