1.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。此时，车站值班员应通知工务人员将道岔紧固（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨），并对失去表示的道岔单独锁闭。

2.接车进路－由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路。

3.安全线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

4.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

5.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔（不包含4台转辙机牵引的），紧固位置为密贴尖轨、斥离尖轨第一转辙机处。

6.一切电话中断时，可以发出须由区间内返回的列车。

7.调车作业要准确掌握速度，调动装载爆炸品的车辆时，速度不得超过（）。

8.调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机后，即可关闭信号机。

9.利用电力本务机车越出站界调车，应距离分相绝缘器（）m处停车。

10.普速铁路分散自律调度集中区段，车站控制模式状态表示灯，黄灯亮表示（）。

11.计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，（）列车不包括机车。

12.货车停留时间报表中的车辆小时应以（）填记。

13.有关人员在《行车设备检查（施工）登记簿》办理登销记时，均以调度时间为准。

14.司机发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时，应立即停车。

15.需天窗点外上道作业时，一项登记的作业地段不准超过（），且区间作业地段只准为一个线别或行别。

16.道岔定位的原则是（）开通位置。

17.车辆中心线距两侧最大限界是（）mm。

18.计算每百吨列车重量的换算压力时，（）列车不包括机车。

19.计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，（）列车应包括机车。

20.旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，车站值班员接到通知后应及时呼叫列车停车。