1.为防止货物列车坡停，车站按图编组车列，遇特殊情况编组超重列车时，应按（）有关规定执行。

2.使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障，发车的车站（助理）值班员对通过列车应（）。

3.执行“指路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，调车信号开放后，司机反呼叫车站值班员（）无人应答时，司机凭信号显示动车。

4.为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体（）和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。

5.引导接车时，列车以不超过（） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

6.列车退行速度，不得超过（） km/h。

7.混合列车或棚车代用的客车列车主管压力为（） kPa.

8.某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,并有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算下坡道应为（）。

9.哪些系统属于列车无线调度通信系统？

10.防溜中的“作业量较大中间站”对正线、到发线及与正线和到发线无法隔开的线路上停留的车辆必须按《技规》规定采取两端（）防溜措施。

11.采用列车无线调度通信设备交付行车凭证时，均不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码[路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后（）位数]通知司机。

12.列车运行图指标S机越大，编图质量越高。（）

13.不是本站作业而在中间站摘下的火车，应计算中转停留时间。（）

14.行包专列专用货车，不论重、空均按（）统计，单独列示。

15.自动闭塞区段，自前一列车通过车站时起，至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间，可表示为（）。

16.某繁忙干线发生货运列车脱轨一辆，造成行车中断45min属于一般（）事故。

17.司机主动使列车在站内临时停车，待停车原因消除后，司机自行起动列车。

18.道岔加锁装置包括密贴尖轨勾锁器、可动心轨勾锁器、斥离尖轨勾锁器（挂锁）。

19.手推调车,须取得调车领导人的同意，（）作用必须良好，有胜任人员负责制动。

20.作业人员不服从“（）”，造成不良后果。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。