1.编入列车的关门车，不得挂于机车后部5辆车之内。

2.列车须按有关规定编定车次。上行列车编为单数，下行列车编为双数。

3.当列车尾部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

4.普速铁路分散自律调度集中区段，在（）切换点处设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志。

5.需申请手摇把时，作业人员应在《行车设备施工登记簿》内办理登销记。

6.普速铁路CTCS-2级区段，动车组车底回送，开行在原旅客列车车次前冠以“0”的列车，侧向通过的道岔辙叉号不得小于9号。

7.车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改（）行车。

8.自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务，在夜间开行（）时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

9.单机挂风动石砟车组时，准挂11辆。

10.调动装载液化气体的车辆时。速度不准超过（）。

11.控制台断丝表示灯亮红灯时，应立即通知供电工区前来检查处理.

12.行包专列专用货车，不论重、空均按（）统计，单独列示。

13.某自动闭塞区间I追、I通、I到、I发分别为：7.9、8.2、8.4、8.6min，该区间的I应取值为（）。

14.遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。

15.分界站货车出入报表分别部属车、（）和综合填报。

16.不准将（）列入备用车。

17.将区段列车的车流编入直通列车，属于违反列车编组计划的情况。（）

18.在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示（）信号为定位。

19.进站及接车进路色灯信号机，均应设引导信号。

20.签认《行车设备检查登记簿》的给点时，给点的起止时分应为具体的起止时间。