1.列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

2.引导接车时，列车以不超过（） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

3.工务部门在设有轨道电路的线路上作业时，有关养路机具均应增设（）。

4.根据运输生产需要，二等以上车站应成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。（）

5.采用无线电话交付行车凭证时，遇列车无线调度通信设备故障无法交付，车站应向列车司机递交书面行车凭证和调度命令。

6.某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,并有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算下坡道应为（）。

7.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

8.铁路封闭区段作业通道门以（）为定位。

9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。

10.在挂列车在中间站作业后，未认真确认车辆连挂状态，发车时造成列车分离，属于一般（）事故。

11.车站编制班计划推定的中、停时,累计不能完成月计划时,要向（）汇报,连续三天完不成,要找原因,订措施。

12.自动闭塞区间内有（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

13.由于车站防溜不当，致使车辆溜入区间并发生脱轨，中断线铁路行车6.5h，属于铁路交通（）事故。

14.列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告（）的情况（能从设备上确认的除外）。

15.货物列车在运行途中反映车辆抱闸甩车，车站应积极配合车辆部门，有条件的应安排机车在站内对车辆进行试风检查（站内无条件安排试风的抱闸车辆，应回送至就近列检作业场），确认制动机性能，检查车辆外观状态，填写（）。

16.封锁区间施工时，列车调度员应向（）及时发出实际施工调度命令。

17.带有注有w的车辆连挂其他车辆时，应在（）处停车后，再行连挂作业。

18.对已请求救援的列车，不得再行（），并按规定对列车进行防护。

19.临时使用的补机，补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，均由（）负责。

20.引导接车时，可不按相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定办理。