1.使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

2.突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在（）部门未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。

3.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光（）。

4.横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆10m以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越。

5.根据运输生产需要，二等以上车站应成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。（）

6.一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过（）时，可用口头方式布置。

7.接车站发现列车按规定运行时分超过20min仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。

8.手信号引导接车时，引导人员应在（）一侧前显示引导手信号。

9.在尽头线终端，应设有车钩缓冲装置。（）

10.自动站间闭塞的行车办法，由（）规定。

11.下列对于单双线电话闭塞无联锁联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。

12.各项施工应按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为（）km/h。

13.对设有超限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认进路开通正确，遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的交叉进路。

14.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按地面信号的显示运行。

15.列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

16.回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。

17.65O2型电气集中设备,控制台上取消进路的优先级为（）。

18.在装车站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编的列车为（）列车。

19.（）闭塞须与集中联锁设备结合使用。

20.须现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过（）处。