1.执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为（），推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为（））[以下简称调车人员（司机）]的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知。

2.执行“指路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，调车信号开放后，司机反呼叫车站值班员（）无人应答时，司机凭信号显示动车。

3.自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。

4.65O2型电气集中设备,调车信号机表示灯，当地面信号机显示的蓝色灯光熄灭时，控制台表示灯（）。

5.在车站办理接发列车行车设备的登销记时，车站行车人员必须及时向列车调度员汇报登销记内容。

6.普速铁路分散自律调度集中区段，对限速的调度命令，中心操作和车站调车操作方式的车站应按（）规定与司机核对限速内容。

7.列车在区间被迫停车后，已请求救援列车，应从救援列车开来方向(不明时，从列车前后两方面)，距离列车不少于（）m处放置响墩防护。

8.动车组不得侧向通过小于9号的单开道岔。

9.某下行区间纯运行时分为15min，起停车附加分别为3min、2min，可缩写为（）。

10.需申请手摇把时，作业人员应在《行车设备施工登记簿》内办理登销记。

11.货物列车在运行途中反映车辆走行部有冒烟、着火、车轮抱死、滑行、发红，车辆剧烈振动等严重抱闸情形时，车站值班员应及时呼叫列车停车，并通知司机检查处理。

12.集配站至古矿站区间长度为（）Km。

13.区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的火车30辆，轴重23t的火车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。

14.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）

15.如遗留车辆停留在超过（）坡度的线路上时，列车不准分部运行。

16.车务作业人员违章作业，错误办理（）列车进路。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

17.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车、由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）

18.绘制列车运行实绩图时，自备车列车运行线表示为（）。

19.车站值班员发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时，应立即通知（通知不到时，由列车调度员指派相关站通知）区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，呼叫用语为（）。

20.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。