1.各区间追踪列车间隔时间最大值为10min，最小值为8min，该区段I应确定为9min。（）

2.有关人员在《行车设备检查（施工）登记簿》办理登销记时，均以北京时间为准。

3.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，扳道人员听到电动转辙机箱内发出的“咔嚓”声后，停止摇动，确认道岔开通位置正确、尖轨密贴于基本轨、心轨密贴于翼轨后，按规定对道岔加锁、紧固和对失去表示的道岔单独锁闭。

4.车站助理值班员接发列车时，发现货物有倒塌的危险时，应（）进行处理。

5.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

6.调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机后，即可关闭信号机。

7.车站值班员（助理值班员）在确认（），发车条件完备后，方可显示发车信号。

8.普速铁路分散自律调度集中区段，车站控制模式状态表示灯，黄灯亮表示（）。

9.正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。

10.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有20 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于20 m时，要严格控制速度。

11.施工、维修、故障处理完毕，设备已恢复正常使用时，销记内容应有“××作业（××故障处理）完毕，恢复使用”的字句。

12.涉及接触网停电的维修作业计划,属于（）。

13.视觉信号中红色表示（）。

14.当列车尾部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

15.（）信号机，显示距离不得小于400 m。

16.影响设备使用的检修均纳入天窗进行。

17.单机挂风动石砟车组时，准挂11辆。

18.号码制货车停留时间登记簿为（）。

19.在接触网导线距轨面高度为（）mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

20.须现场准备进路时，勾锁器应加在距离连接杆（内锁闭道岔为第一连接杆）左右不超过（）处。