1.摩擦型锚杆的共同点是能及时形成支护能力，但杆体没有保护层，不能作为永久结构，适用于_____________。

2.在瓦斯隧道内爆破作业___________。

3.当围岩自稳时间小于24h时，必须采用先超前支护后开挖的措施。（）

4.各项量测作业均应持续到变形基本稳定后2—3周结束，对于膨胀性和挤压性围岩，位移没有长期减缓的趋势时，应适当延长量测时间。（）

5.膨润土是泥水的主材粘土的补充材，它的作用是提高泥水粘度、比重、悬浮性、触变性。（）

6.隧道建筑限界是确定（）的主要依据。

7.光面爆破后围岩壁面成型规则，凹凸很小，大大减少了___________。

8.根据计算，曲线隧道的内侧加宽大于外侧加宽，断面加宽后，隧道中线应向曲线内侧偏移一个d值;即隧道中线在外侧，线路中线在内侧。（）

9.钢纤维喷射混凝土采用的骨料级配应采用单粒级配，粗骨料的最大粒径不宜大于10mm，砂率不应小于50%。（）

10.对于长隧道或离洞口100m以远的施工，依靠自然通风不能满足施工需要时必须采取机械通风。（）

11.除了长度在100m以下，且常年干燥无水的隧道以外，一般的隧道都应设置排水沟。（）

12.实践证明，喷射混凝土中砂率过小，易造成堵管，且回弹大，强度降低，收缩加大，所以砂率应尽量采用大值。（）

13.严格控制断面的开挖,可少量欠挖。

14.混凝土拌合物的运输时间不超过混凝土的初凝时间。（）

15.铁路隧道围岩分为6级，按其稳定性由差到好为：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ。（）

16.钢纤维喷射混凝土的主要问题是要防止钢纤维结团堵管;其操作同素喷混凝土，但输料管的磨耗大，一般要高于普通喷射混凝土的30%--40%。（）

17.洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m;如遇石质碎破，风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面，当短期停工时，应将支撑直抵工作面。（）

18.在全断面深孔光面钻眼爆破中，硬岩装药集中度要大于软岩的装药集中度。（）

19.铁路隧道高程贯通误差为___________。

20.1818年英国的_____________在蛀虫钻孔的启示下，最早提出了用于施工隧道的盾构雏形及施工方法。