1.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一（），表示限速通过地段的始点

2.防护员应知应会

3.工地防护员上道前必须与驻站联络员确认本线、邻线没有列车时，方可通知作业人员上道。

4.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按逆岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

5.凡是进行需要上线的作业，均需指派驻站联络员和现场防护员。

6.作业人员到达作业地点，天窗点下达前视情况在等待区（安全岛）等待，可以提前上道。

7.下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

8.当接到来车通知或发现来车时，现场防护员应立即通知作业负责人、作业人员下道至安全地点避车，督促、确认作业人员、工机具、材料处于安全地点。

9.不影响道床稳定的施工作业，成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工第一列限（）Km／h

10.天窗点外上线作业，必须设置驻站联络员和现场防护员。必须严格执行作业标准化，召开安全预想会、点评会，全程进行录音并按照规定保存录音资料。

11.在进行应急救援、抢险期间，除紧急救援有关的通话，其他人员一律不得使用应急通信设施。

12.消防安全中常说的“四懂四会”指的是？

13.避车时防护员及作业人员（）列队立岗接车。

14.装载较重是指装载超过两根水泥轨枕、六根木枕、长度超过8m的钢轨以及其他材料超过500kg时。

15.卸砟时运行速度应控制在（）Km/

16.轨道车施工作业须指定防护员，随车防护。

17.自动闭塞区段作业人员在区间作业时，通过列车距离作业点5个闭塞分区时（不含作业点所在分区，下同）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

18.允许天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道。

19.每名驻站联络员负责联络的施工作业组，原则上不得超过3个。

20.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地防护员。