1.防护员只负责通知作业人员及时下道避车。

2.在线路上焊接钢轨时气温不应低于0℃.放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。

3.各级管理人员现场检查防护员作业时，可以干扰防护正常工作。

4.在双线、两线、多线区段施工，邻线来车时，轨排列车应及时收起工作台踏板并停止作业。

5.驻站联络员应参加班前点名（特殊情况不能参加点名时应单独布置）。

6.防护员必须经过路局资格性培训考试合格，初次取证年龄不超过40岁。

7.联络线、动车组走行线与（）接轨时应设置安全线，与到发线接轨时可不设安全线。

8.列车在区间内卸车时，可以将车辆摘解分卸。

9.不影响道床稳定的施工作业，成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工第一列限（）Km／h

10.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.

11.对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每（）年不少于一次。上述工作，由铁路局工务检测所负责或委托铁路专业测量队伍复测。

12.现场防护员在作业人员下道避车时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限，并报告驻站联络员。

13.新钢轨组放置在轨枕头部与旧钢轨组非作用边距离不得小于（）mm.

14.在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔后端在（）线路中心设置移动停车信号牌（灯）

15.驻站联络员按规定穿着专用防护服装、佩戴上岗证、臂章，带齐通讯、记录用品，携带防护方案，按规定的时间到行车室办理相关签认手续。

16.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

17.作业结束且作业人员全部撤离线路后，工地防护员应及时向驻站联络员汇报。

18.重型轨道车最高运行速度不超过80km/h。

19.速度大于120km/h区段，60kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

20.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。