1.自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

2.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按原信号防护办法防护。

3.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按逆岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

4.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

5.重型轨道车不附挂拖车连挂运行时，受台数限制。

6.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地作业人员。

7.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于800m。

8.桥隧涵施工作业，拨正支座，更换桥梁支座，翻修支座承垫石，垫砂浆厚度超过５0mm时封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

9.各级管理人员现场检查防护员作业时，不得干扰防护正常工作。

10.防护员必须经过路局资格性培训考试合格，初次取证年龄不超过40岁。

11.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度140Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

12.施工登记时间Ⅰ级施工为前1日的18时前登记完毕。

13.接触网额定电压值为（）Kv

14.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为120km/h，其紧急制动距离限值为800米。

15.驻站联络员应及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。

16.信号分为（）和（）信号两种。

17.驻站联络员应掌握现场防护员及施工负责人位置，了解各项安全措施。

18.钢轨探伤仪检查应设置随机防护和远端防护员。

19.桥隧涵施工作业，更换或拨正钢梁，混凝土梁封锁施工，施工作业结束后，第一列限速45Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。

20.封锁施工，端头防护员距离移动停车信号牌为（）m.