1.在进站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地点20m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

2.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第三列限速（）Km／h．不少于4h，以后限速60Km／h．至下次封锁前。

3.桥隧涵施工作业，拨正支座，更换桥梁支座，翻修支座承垫石，垫砂浆厚度超过５0mm时封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

4.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为160km/h，其紧急制动距离限值为1400米。

5.对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每（）年不少于一次。上述工作，由铁路局工务检测所负责或委托铁路专业测量队伍复测。

6.在天窗内作业时，工地防护员显示停车手信号进行防护。

7.施工防护规定

8.营业线施工必须严格执行（）的原则。未设好防护禁止施工。不得擅自变更防护办法。施工结束后，必须严格执行先撤除更换防护（）的原则。作业未结束、人员机具未彻底下道、线路未恢复到放行列车条件时，不得撤除（）防护。

9.在出站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地段不少于20m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

10.尖轨被扎伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，該道岔禁止使用.

11.正线并行区段是指三条及以上线间距小于6.5m且未采取物理隔离的的并行正线线路。

12.防护员负责通知、确认人员、工具、机械及时下道避车。

13.封锁施工时，两端防护员站立于距施工地点1400米附近，瞭望条件良好点进行防护作业。

14.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。

15.当接到来车通知或发现来车时，现场防护员应立即通知作业负责人、作业人员下道至安全地点避车，督促、确认作业人员、工机具、材料处于安全地点。

16.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知单位领导采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护

17.在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

18.当减速信号牌上未标明限速公里的数字时，列车应以不超过（）km/h的速度运行.

19.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

20.铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。