1.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

2.正线并行区段是指三条及以上线间距小于6.5m且未采取物理隔离的的并行正线线路。

3.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.

4.撤除封锁防护的听觉信号是（）

5.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第三列限速（）Km／h．不少于4h，以后限速60Km／h．至下次封锁前。

6.线路上作业设置或撤除移动停车信号防护都由（）决定。

7.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为120km/h，其紧急制动距离限值为800米。

8.天窗点下达前，作业人员需提前前往作业地点时，应按固定行走路线行走，且不得侵入限界。

9.钢轨探伤仪检查应设置驻站联络员、随机防护和远端防护员。

10.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地作业人员。

11.一级施工应提前（）到车站运统—47登记完毕。

12.轨探伤仪检查在站内须在前后100m处显示停车手信号，随车移动。

13.装卸车单位应指派熟悉行车有关知识的 人员为装卸车负责人，指挥全面装卸车工作。

14.双线区间一条线路封锁施工时，邻线设置作业标距离施工地点为800米。

15.区间正线线路平、纵断面（）图（应包括钢轨类型、轨面纵坡、曲线半径及起止里程，桥涵、隧道、道口的中心里程，区间岔线接轨里程等）。

16.特快货物班列最高运行速度为160km/h，其紧急制动距离限值为1400米。

17.二级施工应提前（）到车站运统—46登记完毕。

18.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

19.下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

20.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.