1.来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车。

2.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，小里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+350

3.驻站、工地和施工负责人要保持密切联系，迅速准确地发出或转达各种列车、调车运行信息和指令，确保行车和人身安全。

4.车站纵断面图应包括站内正线、站线、岔线，标有起止点的实际（）坡度，驼峰纵断坡度。

5.轨道车施工作业须指定防护员，随车防护。

6.在进站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地点20m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

7.驻站联络员和现场防护员不得临时调换。

8.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

9.驻站联络员应及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。

10.长钢轨车重车，经过300～500m曲线半径区段时，运行速度不超过25km/h；

11.防洪防台期间发现险情，临时指派工务人员登乘机车引导列车运行，持有调度命令时。

12.在天窗内作业时，工地防护员显示停车手信号进行防护。

13.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

14.挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，（）处开挖设一名专职防护人员。

15.封锁施工，端头防护员距离移动停车信号牌为（）m.

16.对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每（）年不少于一次。上述工作，由铁路局工务检测所负责或委托铁路专业测量队伍复测。

17.钢轨探伤仪检查应设置驻站联络员、随机防护和远端防护员。

18.封锁施工时，两端防护员站立于距施工地点1400米附近，瞭望条件良好点进行防护作业。

19.下行线，施工地点距离进站信号机为48m，信号机里程为K956+437，此端的移动停车信号牌（灯）应设置的位置在（）.

20.避车时防护员及作业人员（）列队立岗接车。