1.桥隧涵施工作业，拨正支座，更换桥梁支座，翻修支座承垫石，垫砂浆厚度超过５0mm时封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

2.在站内线路上封锁施工，如施工地点距离道岔小于20m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

3.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，小里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+350

4.在进站道岔外方线路上封锁施工，对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）。

5.列车运行方向原则上，由支线开往干线的方向为上行。

6.驻站联络员按规定穿着专用防护服装、佩戴上岗证、臂章，带齐通讯、记录用品，携带防护方案，按规定的时间到行车室办理相关签认手续。

7.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.

8.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第三列限速（）Km／h．不少于4h，以后限速60Km／h．至下次封锁前。

9.现场防护员在区间作业时，应选择靠近作业人员的（）或路肩站立防护。

10.已纳入（）基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌

11.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

12.下行线，施工地点距离进站信号机为660m，信号机里程为K1032+233，此端的移动停车信号牌（灯）应设置在（）

13.新《技规》定位为（）企业基本技术规章，以遵循国家和行业有关法规、标准和相关规定为前提。

14.工地防护员上道前必须与驻站联络员确认本线、邻线没有列车时，方可通知作业人员上道。

15.驻站联络员中断防护时，必须通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点后方可离开，返回时须重新通知现场防护员。

16.正线并行区段是指三条及以上线间距小于6.5m且未采取物理隔离的的并行正线线路。

17.新钢轨组放置在轨枕头部与旧钢轨组非作用边距离不得小于（）mm.

18.不影响道床稳定的施工作业，成段修整轨底坡封锁施工第一列限（）Km／h

19.对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每（）年不少于一次。上述工作，由铁路局工务检测所负责或委托铁路专业测量队伍复测。

20.驻站联络员接到负责人作业结束通知，方可离开，否则严禁离岗。