1.只有道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

2.不影响道床稳定的施工作业，成段修整轨底坡封锁施工第一列限（）Km／h

3.防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。

4.驻站联络员应掌握当日施工计划，起止地点，作业时间、作业内容、使用的工机具。

5.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知单位领导采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护

6.在地面1m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

7.下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

8.轨探伤仪检查在线路允许速度120km／h

9.桥隧涵施工作业，翻修，加深隧道内排水沟封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

10.防护员必须坚守岗位，集中精力，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工作业安全防护工作。

11.在进站道岔上封锁施工，对区间方向，以停车手信号防护。

12.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。

13.减速信号牌为圆形牌，其正面为（），表示前方要求按标示公里限速运行

14.现场防护员与驻站（所）联络员、作业负责人随时保持联系，转移作业地点时必须先联系人员动态，确认安全后再转移。

15.限速60km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

16.事故处理中“四不放过”指的是？

17.驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地（），不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话（）。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，（）地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点（）。临近要点施工终止时，提前询问（）能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理（）。认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。

18.不影响道床稳定的施工作业，成段更换钢轨封锁施工第一列限（）Km／h

19.尖轨被扎伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，該道岔禁止使用.

20.重型轨道车最高运行速度不超过80km/h。