1.防护工作“五禁止”中包含禁止防护员擅自离岗。

2.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.

3.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地作业人员。

4.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

5.不影响道床稳定的施工作业，成段修整轨底坡封锁施工第一列限（）Km／h

6.为使学徒工、见习人员、实习人员更加了解作业现场，增加实践经验，从业人员在学徒、见习、实习期间，可以单独顶岗。

7.下行线，施工地点距离进站信号机为48m，信号机里程为K956+437，此端的移动停车信号牌（灯）应设置的位置在（）.

8.驻站联络员应掌握现场防护员及施工负责人位置，了解各项安全措施。

9.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施工放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列限（）Km/h

10.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

11.列车在区间内卸车时，可以将车辆摘解分卸。

12.不影响道床稳定的施工作业，成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工第二列限（）Km／h

13.工地防护员工作期间无论本线、邻线有列车接近时，均须立岗接车（站内其它线及隧道内除外）。

14.单线区段，某上行方向进站信号机里程为K935+500，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，进站道岔岔后警冲标里程为K935+200，对下行方向防护的减速信号牌应设在相对里程为（）

15.防护员、驻站联络员等严禁 （） 上班。

16.作业结束且作业人员全部撤离线路后，工地防护员应及时向驻站联络员汇报。

17.上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

18.垂直于锐角辙叉理论尖端联线的垂线称为荾型中轴线。

19.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

20.驻站联络员接到负责人作业结束通知，方可离开，否则严禁离岗。