1.使用风力除雪机作业，对现场防护有哪些要求？

2.驻站（所）联络员（）配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。

3.岔线是指安全线和避难线.（）

4.已纳入（）基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌

5.涉及营业线施工时，须按（）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。

6.单线区段，允许速度140km/h，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，该施工地段上行方向的T字牌设置相对里程为（）

7.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

8.信号分为（）和（）信号两种。

9.凡影响行车的施工维修，均应设置防护。

10.在天窗内作业时，工地防护员显示停车手信号进行防护。

11.对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每（）年不少于一次。上述工作，由铁路局工务检测所负责或委托铁路专业测量队伍复测。

12.驻站联络员不需参加班前点名。

13.速度大于120km/h区段，60kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

14.不影响道床稳定的施工作业，成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工第二列限（）Km／h

15.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第三列限速（）Km／h．不少于4h，以后限速60Km／h．至下次封锁前。

16.新员工必须经过（）教育，未经培训或(考试不合格)者不准上岗单独作业。

17.驻站联络员应参加班前点名（特殊情况不能参加点名时应单独布置）。

18.下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

19.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

20.轨探伤仪检查在线路允许速度120km／h