1.路基声屏障连续长度超过（）m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。

2.防护工作“五禁止”中包含禁止防护员擅自离岗。

3.施工作业时，每个作业组至少设一名工地防护员，当作业组内人员间距超过100m时，施工负责人应增设现场防护员。

4.可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.

5.防护员有权制止或纠正施工负责人违章指挥、违章使用机具、盲目抢点、拖延下道及线路未达到放行列车条件而盲目开通线路的行为。

6.下行线，施工地点距离进站信号机为48m，信号机里程为K956+437，此端的移动停车信号牌（灯）应设置的位置在（）.

7.在进站道岔外方线路上封锁施工，对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在尖轨尖处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）。

8.施工登记时间Ⅱ级施工为提前2小时登记完毕。

9.防护员只负责通知作业人员及时下道避车。

10.天窗点外上线作业，须由工长及以上人员带班，待段调度发布准许作业的命令后方可进行。

11.不影响道床稳定的施工作业，成段修整轨底坡封锁施工第一列限（）Km／h

12.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，小里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+350

13.防护员、驻站联络员等严禁 （） 上班。

14.新钢轨组放置在道心中部与旧钢轨组作用边距离不得小于（）mm.

15.严禁未经批准变更作业计划或擅自扩大作业范围。

16.驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地（），不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话（）。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，（）地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点（）。临近要点施工终止时，提前询问（）能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理（）。认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。

17.设备管理单位发现行车设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，派人在《行车设备检查登记簿》内登记封锁（停用）内容、影响范围和行车限制条件。

18.火炬防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然后用手指套入线圈内，向上（），拉出擦火帽，露出发火头，再用擦火帽擦燃发火头，待出现红光后顺风向与地面成45°角，插在（）。

19.施工登记时间Ⅰ级施工为前1日的18时前登记完毕。

20.双线区间行走（）.