1.在可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时，該道岔禁止使用.

2.现场防护员在区间作业时，应选择靠近作业人员的（）或路肩站立防护。

3.下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

4.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第二列限速（）Km／h．

5.作业人员到达作业地点，天窗点下达前视情况在等待区（安全岛）等待，可以提前上道。

6.在双线、两线、多线区段施工，邻线来车时，轨排列车应及时收起工作台踏板并停止作业。

7.指派的防护员必须由经过（）的员工持证上岗.

8.防护员应知应会

9.驻站联络员接到负责人作业结束通知，方可离开，否则严禁离岗。

10.来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车。

11.防护员只负责通知作业人员及时下道避车。

12.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端20m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

13.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按原信号防护办法防护。

14.电气、机械设备发生故障时，应断电、停机后再处理，电源配电箱或开关控制箱必须（），并悬挂警示标志或设监护人。

15.在站内线路上封锁施工，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

16.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

17.2014年11月1日实行的“技规”规定，封锁施工时，（）设置响噋。

18.作业结束且作业人员全部撤离线路后，工地防护员应及时向驻站联络员汇报。

19.新钢轨组放置在道心中部与旧钢轨组作用边距离不得小于（）mm.

20.每日（）时由铁路局列车调度员用调度电话，向管内各车站行车室、机车调度室统一发出对时信号，各单位自行校对。