1.在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

2.线路发生晃车，经（）部门检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。

3.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

4.防护员必须经过路局资格性培训考试合格（非正式职工初次取证年龄不超过40岁），并持防护员上岗证及铁路岗位培训合格证书上岗。

5.驻站、工地和施工负责人要保持密切联系，迅速准确地发出或转达各种列车、调车运行信息和指令，确保行车和人身安全。

6.每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员。

7.在线路上推行、转移小型机械，使用单轨车、吊轨小车、轨道检查仪等必须在天窗点内进行，并按规定设置驻站联络员、现场防护员。禁止点外推进。

8.防护工作“五禁止”包含禁止施工负责人不按规定设置防护体系。

9.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

10.（）使用单轨车、四轮小车等带轮车辆、工具利用钢轨推运笨重物体。

11.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

12.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使减速信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

13.中间联络员到达防护地点后，立即寻找便于瞭望列车和通讯良好的地点，随时与工地防护员保持联系，报告自己的位置，并按规定核对钟表。

14.每名驻站联络员负责联络的施工作业组，原则上不得超过3个。

15.防护员、驻站联络员等严禁 （） 上班。

16.作业结束且作业人员全部撤离线路后，工地防护员应及时向驻站联络员汇报。

17.在进站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地点20m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

18.轨道车施工作业须指定防护员，随车防护。

19.本线来车按下列距离下道完毕： ⑴. υmax≤60km/h时，不小于（）m; ⑵.60km/h

20.可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.