1.在进站道岔上封锁施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

2.所有作业人员（含现场防护员）上线时（）携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护。

3.固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。

4.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一（），表示限速通过地段的始点

5.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

6.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地作业人员。

7.重型轨道车最高运行速度不超过80km/h。

8.不准在（）以上强风时露天进行高处作业或起重作业。

9.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第三列限速（）Km／h．不少于4h，以后限速60Km／h．至下次封锁前。

10.凡影响行车的施工维修，均应设置防护。

11.现场防护员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（）。

12.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

13.车站纵断面图应包括站内正线、站线、岔线，标有起止点的实际（）坡度，驼峰纵断坡度。

14.大型养路机械施工，在收车、放车及故障的处理时，由机长指定人员（有防护员资格）负责指挥、操作人员的人身安全防护。

15.每名驻站联络员负责联络的施工作业组，原则上不得超过3个。

16.钢轨探伤仪检查应设置随机防护和远端防护员。

17.不影响道床稳定的施工作业，成段修整轨底坡封锁施工第一列限（）Km／h

18.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密貼超过1mm时，該道岔禁止使用

19.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。

20.严禁未经批准变更作业计划或擅自扩大作业范围。