1.自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

2.施工作业时，每个作业组至少设一名工地防护员，当作业组内人员间距超过50m时，施工负责人应增设现场防护员。

3.接触网额定电压值为（）Kv

4.对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每（）年不少于一次。上述工作，由铁路局工务检测所负责或委托铁路专业测量队伍复测。

5.凡线间距离不足规定时，应设置矮型（）移动减速信号。

6.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。

7.每日（）时由铁路局列车调度员用调度电话，向管内各车站行车室、机车调度室统一发出对时信号，各单位自行校对。

8.限速60km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

9.驻站联络员、现场防护员（工地防护员、远端防护员、中间联络员）统称为防护员。

10.驻站联络员应知应会

11.货物列车（货车轴重﹤25t，快速货物班列除外)最高运行速度90Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

12.中间联络员主要作用是传递驻站联络员、施工负责人和工地防护员之间的通话。

13.重型轨道车最高运行速度不超过80km/h。

14.防护员应知应会

15.每名驻站联络员负责联络的施工作业组，原则上不得超过两个。

16.双线区间一条线路封锁施工时，邻线设置作业标距离施工地点为800米。

17.下行线，施工地点距离进站信号机为48m，信号机里程为K956+437，此端的移动停车信号牌（灯）应设置的位置在（）.

18.在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔前端在距离（）处线路中心设置移动停车信号牌.（灯）

19.新钢轨组放置在道心中部与旧钢轨组作用边距离不得小于（）mm.

20.钢轨折断处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离为（）m.