1.车站平面图中应包括车站中心里程，各股道编号、线路有效长，线间距离，道岔编号，道岔辙叉号，路产与非路产岔线、段管线分界点、（）等。

2.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

3.各级管理人员现场检查防护员作业时，不得干扰防护正常工作。

4.横越线路时，应（），注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物。

5.桥隧涵施工作业，更换或拨正钢梁，混凝土梁封锁施工，施工作业结束后，第一列限速45Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。

6.可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.

7.轨探伤仪检查在线路允许速度120km／h

8.驻站联络员应掌握现场防护员及施工负责人位置，了解各项安全措施。

9.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，小里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+350

10.（）使用单轨车、四轮小车等带轮车辆、工具利用钢轨推运笨重物体。

11.路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（）m。

12.货物列车（货车轴重﹤25t，快速货物班列除外)最高运行速度120Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

13.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

14.单线区段，某上行方向进站信号机里程为K935+500，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，进站道岔岔后警冲标里程为K935+200，对下行方向防护的减速信号牌应设在相对里程为（）

15.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

16.安全防护员负责（）

17.只有道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

18.在线路上和接近线路作业人员，要坚持（）

19.装卸车单位应指派熟悉行车有关知识的胜任人员为装卸车负责人，指挥全面装卸车工作。

20.正线并行区段是指三条及以上线间距小于6.5m且未采取物理隔离的的并行正线线路。