1.S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。

2.轻型车辆在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘车轴。（）

3.道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于20mm。

4.微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。 （）

5.采用电话闭塞法办理行车时，（）不必发出电话记录号码。

6.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。

7.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车时按时间间隔法。（）

8.矮型出站信号机及各种表示器正常的情况下显示距离不得小于（）。

9.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

10.双线单向运行区段的进站信号机，应选用LXZ和YX组合。

11.非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和出站信号机的开放与关闭。（）

12.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 （）

13.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

14.CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。

15.进站信号机应设在距离进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。

16.信号设备由于电路不标准、机械强度不足、技术条件不符合规定，不能保证行车安全时，准许提前进行大修。

17.6502电气集中调车进路XJJ在（）后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

18.由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

19.偏极继电器主要鉴别电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。

20.在交越或接近电力线、危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可靠的安全防护措施。