1.用万用表的电流档测量电流时，电表负载应并联。

2.CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输连续的列控信息。

3.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。

4.场间联系电路，当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后，Ⅱ场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。

5.当自动站间闭塞系统故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按（）行车。

6.旅客列车临时“关门车”数量不得超过现车总数的6%。（）

7.LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续3次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。

8.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间线路发车。

9.提速道岔控制电路中有5个继电器。 （）

10.微机监测系统中开关量信息的采样周期不大于幼250mS。

11.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容且应为最大负荷电流的I倍。

12.当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外）。（）

13.办理调车进路后，XJJ即构成1－2线圈自闭电路。（）

14.ZG一130/0.1型整流器的输出功率为10W。

15.UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和空芯线圈组成。

16.操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。

17.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于（）。

18.取消进路时，当进路第一个区段解锁后，QJ自动复原。（）

19.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。 （）

20.作业人员联控呼叫（）次以上应答，列为一般信息。