1.6502电气集中电路SJ平时处于吸起状态。

2.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。

3.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

4.在四线制道岔控制电路中，1DQJ1－2线圈自闭电路就是电机动作电路。（）

5.6502电气集中进路有（）种解锁方式。

6.火炬信号停车后，如无异状，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高速度不能超过（）。

7.圆柱、圆台或圆锥在直径尺寸前加注“φ”。

8.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。

9.道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起，电路上时通过每组道岔都设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

10.计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。 （）

11.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 （）

12.原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由（）规定。

13.四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是（）。

14.在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。

15.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的（）倍。

16.集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

17.办理调车进路后，XJJ即构成1－2线圈自闭电路。（）

18.64S型继电半自动闭塞，正常办理时，对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后，发车站的BSJ吸起并自闭。

19.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和双极折断。

20.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。