1.可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。 （）

2.尖轨拱曲，当转换尖轨至锁闭时，锁闭齿轮的锁闭圆弧与锁闭齿之间的锁闭力度增大，影响锁闭齿轮的正常使用年限。

3.变更接点组(不变更联锁条件)、配线图由电务段批准。

4.不同种类的S700K型电动转辙机可以通用。

5.6502电气集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原。

6.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（）m。

7.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

8.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

9.排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。 （）

10.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。

11.l5kVA大站直流电源屏，当负载在70%-80%的范围变化时，直流输出电压应稳定在24Vi2V范围

12.U一T系统的频偏为±55HZ。

13.进路接近锁闭完全锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。

14.在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。 （）

15.为了提高与LEU、计算机联锁、CTC TDCS系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双通道连接。

16.按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的（）。

17.联锁表的编制程序一般是先填写（）。

18.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

19.TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况。

20.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS进行接口。