1.电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。 （）

2.不同种类的S700K型电动转辙机可以通用。

3.CMOS电路是在MOS电路的基础上发展起来的一种互补对称场效应管集成电路。

4.所有进楼电缆钢带在引入口处用6mm2的铜芯塑料线焊接后，连接汇集接地端子排。

5.为了减小电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在中性面上，保持炭刷与换向器弧面啮合。

6.装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。

7.在控制台中股道上最短的光带不得少于（）个单元。

8.在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。

9.当极性保持继电器按规定的正方向吸起时，与动接点闭合的接点叫定位接点。

10.同一到发线上对向的列车进路与调车进路为敌对进路。

11.因轨通电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查进路，经汇报后，方可开放引导信号。

12.半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（）按钮办理闭塞机复原。

13.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为（）。

14.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

15.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。 （）

16.微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。

17.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

18.当自动站间闭塞系统故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按（）行车。

19.信号设备应对雷电感应过电压进行防护，不考虑直接雷击设备的防护。

20.轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。